近期多家车企纷纷公布了他们对2025年新能源汽车销量的预期目标。

小米汽车与理想汽车均表现出强劲的增长势头，不仅在2024年超额完成了年度销量目标，而且对于2025年的目标设定也显得格外雄心勃勃。零跑汽车也不甘落后，尽管其目标增长率略低于小米汽车和理想汽车，但2024年的实际交付量却远超预期，彰显了其在市场上的强大竞争力。

相比之下，蔚来汽车和小鹏汽车在2024年的表现稍显不足。尽管两者的销量目标增长率都定得较高，但实际交付量却未能完全达到年初设定的目标。特别是小鹏汽车，其完成率仅为67.89%，远低于其他几家车企。

广汽集团则表现出稳健的增长趋势，尽管其2025年的销量目标增长率相对较低，但考虑到其庞大的销量基数，这一增长依然十分显著。广汽埃安作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，虽然在2024年未能完成年度销量目标，但其交付量依然达到了一个较高的水平，这表明了广汽集团在新能源汽车领域的强劲实力。

比亚迪无疑是这些车企中的佼佼者。在2024年，比亚迪不仅超额完成了年度销量目标，而且其市场占有率也达到了一个引人注目的水平。尽管尚未公布2025年的具体销量目标，但根据比亚迪在2024年的表现以及分析人士的预测，我们有充分的理由相信，比亚迪将在未来继续保持其在新能源汽车领域的领先地位。

进入2025年，预计旧车置换、税收减免、购车补贴等激励措施将继续实施，这些政策预计将推动汽车市场的持续增长。中央经济工作会议也强调了对新能源汽车下乡及旧车置换政策的持续支持。预计到2025年，我国新能源汽车的销量将达到1610万辆，电动化率有望超过50%。

同时，以比亚迪、小米、小鹏、零跑等为代表的自主品牌车企预计将通过产品设计的持续优化和智能驾驶技术的广泛应用来进一步扩大市场份额。到2025年，我国自主品牌新能源乘用车的市场份额有望超过90%。

新能源汽车的快速发展也将推动动力电池需求的持续增长。2024年，国内动力电池销量已达到791.3GWh，同比增长28.4%，占总销量的76.1%。预计到2025年，国内动力电池销量将接近1TWh。