马士基Q2业绩超预期，北美进口的萎缩被欧洲、拉丁美洲、西亚和中亚以及非洲进口的强劲增长大大抵消。公司同时上调全球集装箱市场增长预期至2%至4%，此前预期为-1%至4%。红海危机继续为集装箱航运公司利润提供支撑，船东采用绕行非洲南部的更长航线，缓解了行业船舶过剩问题。

全球航运巨头马士基Q2业绩超预期，美国以外地区需求强劲。公司上调2025年财务展望，预计今年全球集装箱市场将增长2%至4%，较此前预期大幅提升。

周四财报数据显示，马士基第二季度营收达131.3亿美元，超出市场预期的125.7亿美元。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为23亿美元，同样高于市场预期的19.9亿美元。

公司将全年基础EBITDA预期上调至80亿至95亿美元，远高于此前60亿至90亿美元的指引范围。这一调整幅度反映出管理层对下半年业务前景的信心，分析师平均预期为79.4亿美元。

市场分析认为，这一积极展望反映出全球贸易格局的分化趋势：美国关税政策对北美进口造成拖累，而欧洲、拉美、西亚和非洲等地区展现出强劲的进口增长动力。

马士基在报告中指出，尽管面临前所未有的地缘政治波动，公司仍专注于运营改善，持续的红海危机预计将持续全年，这在一定程度上缓解了行业船舶过剩问题。

全球需求分化：美国疲软，其他地区强劲

值得注意的是，马士基上调全球集装箱市场增长预期至2%至4%，此前预期为-1%至4%。

这一调整主要基于美国以外地区展现的需求韧性。马士基在报告中明确指出，"北美进口的收缩被欧洲、拉丁美洲、西亚和非洲强劲的进口增长所抵消。"这种地区间需求分化为公司整体业绩提供了支撑。

马士基CEO Vincent Clerc在接受采访时表示：

我们看到集装箱需求远超预期，很大程度上受到中国制造业繁荣和全球出口强劲增长推动，这抵消了美国关税不确定性的抑制影响。

马士基预计，由于美国关税政策的拖累，下半年全球经济增长将"温和"。公司已经受益于短期内某些市场的货量增长。红海危机继续为集装箱航运公司利润提供支撑，船东采用绕行非洲南部的更长航线，缓解了行业船舶过剩问题。