根据美国研究机构荣鼎咨询8月18日发布的报告，中国电车供应链企业去年海外投资约160亿美元，略高于国内150亿美元的投资额，打破了此前多年约80%投资集中在国内的格局。

推动这一转变的核心驱动力来自多个层面。中国国内市场的产能过剩和旷日持久的价格战，已严重挤压了从上游到下游整个产业链的利润空间。同时，为了规避关税，以及响应海外客户对本地化生产的要求，在海外建厂已成为中国企业的战略选择。

报告显示，约四分之三的海外投资来自动力电池制造商，旨在应对高昂运输成本和本地化供应需求。尽管海外扩张前景诱人，但海外项目普遍存在成本更高、建设周期更长、监管和政治风险更大的问题。报告强调，中国的电池工厂通常在宣布后的3到12个月内即可开工建设，而在海外，这一时间则需要10到24个月。一些项目甚至因外部风险而被迫搁浅。