日前，“新能源汽车免征购置税政策将于2026年1月结束”的消息引发广泛关注。

“明年开始，新能源汽车将被征收5%购置税的可能性很大。因为相关主管部门早在2023年就曾发布过政策，明确对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。”9月11日，乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称。

2023年6月，财政部、税务总局、工信部等三部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）中明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

在崔东树看来，新能源车购置税征收政策的调整，不仅是政府主管部门逐步规范新能源汽车市场竞争的重要举措，也预示着我国完成了将新能源汽车逐步发展成强大产业的阶段性任务。“新能源汽车免征车辆购置税政策的结束，是政策端进行正常车辆管理的必然趋势。”崔东树认为。

不过，当前相关部门并未就新能源车是否在2026年1月1日起恢复征收车辆购置税明确表态。

新能源车已成主流专家：继续免征税收压力大

按照《公告》要求，2026~2027年，个人和单位购买新能源汽车将恢复征收车辆购置税，但仍可延续税收优惠，享受减半征收待遇。目前，我国车辆购置税税率为10%。据此测算，新能源汽车实际征收税率将维持在5%的水平。

崔东树分析认为，经过多年的发展，我国新能源汽车已经发展到比较成熟的阶段，新能源汽车销量已接近整体汽车销量的50%，新能源乘用车单月市场占有率更是连续多个月过半。这些都为新能源汽车购置税政策的调整提供了依据。

中汽协发布的最新数据显示，2025年1~8月，我国新能源汽车累计销售962万辆，同比增长36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。其中，新能源汽车国内销量为808.8万辆，同比增长30.1%，在整体汽车国内销量中所占比例为48%。“预计2025年全年，这一数字将达到50%。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华称。